加強和注重對空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器的定時保護作業，特別是在多風沙區域這項作業更顯得尤為重要。經過實驗，車輛在沙土路上不裝空氣濾清器形成缸套內壁的磨損比裝空氣濾清器時大幾十倍乃至更多。

　　定時保修是一項十分重要的技能需求，要嚴厲依照車輛的技能標準進行作業，根絕因修補、 安裝不妥等人為因素而使缸套磨損加重。

　　首先，依照 Bld 型立式擺線針輪減速器的結構類型表達方法以下: BLDXLDBLYXLYBLXL 等係列模型。單級立式擺線針輪減速器又稱翼緣擺線針輪減速器。依照減速器的安裝形式命名，齒輪減速器是一款應用行星傳動原理，包含轉動和傳動，采用擺線針形齧合將減速後的動力傳遞給輸出機構，以滿足減速要求，具備著工作功率高、結構簡單、維修方便等優點。Bld 立式擺線針輪減速器可劃成三個部分: 輸入部分、減速部分、輸出部分、輸入結構為高速部分，連接到輸入電機(電機) ; 也可與滑輪或聯軸器連接，減速器的輸出部分成低速部分，輸出軸通過鏈輪或聯軸器，連接板等使用者需要的傳動設備。擺線針輪減速器無錫英普羅傳動有限是省的減速器，常州減速器企業; 擺線針輪減速器是基於行星傳動的小齒差原理，采用擺線針齒齧合減速機構實現減速。本機劃成臥式、立式、雙軸及直聯式裝配方式，是冶金、礦山、行星減速機建築、化工、紡織、輕工等行業的設備。行星擺線針輪減速器可劃分成三部分: 輸入部分、減速部分、輸出部分。輸入軸上設有偏置180 ° 雙偏心套，偏心套上設有兩個滾子軸承，稱為旋轉臂，構成 h 機構，兩個擺線輪的中部孔為偏心套上旋轉臂軸承的滾道，擺線輪與針齒組的針齒齧合，構成一齒差內齧合減速機構。究其原因，在諧波行業中，軸承存在一定的過早摩擦損壞概率，這些許已在各大廠家得到證實。這樣就是說，這是一款行業的瓶頸，就是說，有這些點莫名其妙的支撐極小的概率性就破了，除此以外早就不見了。而這次，無論減速機自身是一種問題並且是用戶的問題，這老實說是一款灰色地帶，是爭端發生了的地方。這一種不可能性也因品牌而異。前期嚴重摩擦大致產生在五六個月到一月左右，行星減速機取決於操作情況，所以這一些利用儀器人爆發的減速機，大量的船運廠家要十分注意，但凡過去的設計沒有控製好這一種或許會性，現如今的出貨量越多，六個月後的次大。行星減速機這麼多的人盲目主張，中國出產的減速機迎來了春天，就像在設計生產一款接一種，哪一天被引爆，就應該能成為滑坡。實際上，它與精度、熱量、油脂等有關。